Zoek en boek uw stedentrip
Vertrouwd boeken, veilig betalen
Contact en Vragen
Bel 0900-STEDENTRIP (0900-7833368)
15 ct/m, ma-vrij 9-17 uur, za 10-16 uur
GaSamen.nl Nieuwsbrief
Wilt u op de hoogte blijven van acties en aanbiedingen van GaSamen.nl? Vul dan hier uw mailadres in:
U kunt zich hier afmelden.
Wilt u deze site vaker bezoeken?
Sla hem op bij uw favorieten, klik hier.
Parijs.nl » Informatie » Bezienswaardig » Bruggen
Praktische info
- > Inlichtingen
- > Medisch
- > Verloren Bagage
- > Geld & Fooien
- > Gezinnen
- > Elektriciteit
- > Feestdagen
- > Paspoort & Douane
- > Vervoer
- > Verkeersbureaus
- > Water
- > Verzekering
- > Communicatie
- > Ambassade
- > Studenten
- > Algemeen
- > Nieuw
Wijken
Uitgaan
- > Insidertips vanuit
- > Sportevenementen
- > Opera
- > Theaters
- > Stadswandelingen
- > Restauranttips
- > Pretparken
- > Muziekcafés
- > Toegangskaarten
- > Discotheken
- > Eten en Drinken
- > Dierentuinen
- > Concerten
- > Casino
- > Boottochten
- > Bioscopen
- > Bars en Cafés
Bezienswaardig
- > Begraafplaatsen
- > Bibliotheken
- > Bruggen
- > Pleinen
- > Parken
- > Paleizen
- > Kerken
- > Monumentenkaart
- > Topattracties
Musea
- > Internationaal
- > Museumkaart
- > Overig
- > Wetenschap
- > Schilderkunst
- > Natuur
- > Monumenten
- > Medisch
- > Media
- > Geschiedenis
- > Muziek
- > Personen
- > Beeldhouwkunst
Winkelen
GaSamen
Bruggen
Pont de Bir Hakeim
Opgenomen in het register van historische monumenten. De metalen voetbrug werd gebouwd in 1878 voor de Wereld tentoonstelling en werd gebouwd op elke kant van het Ile des Cygnes en werd de Passy voetbrug genoemd. De brug werd veel gebruikt door de inwoners van het 15de en 16de arrondissement.
Pont de Grenelle
In 1827 werd de eerste zesbochtige, 192 meter lange, houten tolbrug gebouwd. De brug was ontworpen door de architect Mallet, maar het initiatief lag bij de ontwikkelaars van het Beaugrenelle district.
Pont de l`Alma
De eerste brug werd gebouwd tussen 1854 en 1856 door Napoleon III om zijn eerste overwinning in de Krim op 20 september 1854 te vereeuwigen, maar ook om de eerste Wereld tentoonstelling in Parijs te stimuleren. De stenen structuur bevat drie elliptische bogen. Deze zijn ook gedecoreerd door onder andere George Diébolt.
Pont de Tolbiac
De Pont de Tolbiac is het resultaat van de stadsuitbreiding naar het oostelijke deel van de hoofdstad in de tweede helft van 19de eeuw. Tussen de Pont National stroomopwaarts en de Pont de Bercy stroomafwaarts was er een aanzienlijk gat, ongeveer 120 meter, en een tussentijdse brug tussen de twee oevers van de Seine werd al gauw nodig. Het gemeentebestuur stemde in 1876 voor de bouw van de brug.
Pont du Caroussel
De naam "Pont du Caroussel" bedekt in feite twee aparte bouwwerken die na elkaar kwamen en die anders werden genoemd. De bouw van de eerste brug begon in 1831 en werd als eerst genoemd Pont des Saint-Pères. Toen de brug werd geopende door Koning Louis-Philippe in 1834, kreeg het zijn huidige naam Pont du Carrousel. Het wordt ook wel de Pont du Louvre genoemd, omdat het raakt aan de rechteroever van het Louvre.
Pont Mirabeau
Verliefde paartjes gaan in Parijs altijd naar Pont Mirabeau om te kijken naar het zachtjes kabbelende water. Misschien wordt het op een dag nog eens Pont Apollinaire genoemd, omdat dat zo bekend is. De Pont Mirabeau dateert uit 1893.
Pont National
De Pont National is gebouwd tussen 1852 en 1853 tijdens het Tweede keizerrijk en was oorspronkelijk genoemd Pont Napoleon III tot 1870. Hij is ontworpen door de ingenieurs Couche en Petit en voorzag in de mogelijkheid tot het laten rijden van de kleine trein tussen de fortificaties op de linker en rechteroever. Het bouwwerk is 188.50 meter lang en bestaat uit 5 stenen bogen op brugpijlers.
Pont Neuf
De Pont Neuf is de eerste moderne brug in Parijs en ook de meest bekende. Het kenmerkt het einde van de Middeleeuwen. Met zijn superieure design en decoratie was het de centrale spil van de koninklijke architectuur die men kan vinden langs de Seine. Het linkte het Louvre, de Abdij van Saint-Germain en de linkeroever in vroegere tijden. De brug is ontworpen door 5 architecten.
Pont d`Austerlitz
In de 18de eeuw werden enkele pogingen gedaan om de Saint-Antoine buitenwijken te linken met het Jardin des Plantes, zoals het project ontworpen in 1773 door Jean-Baptiste Perronet dat voorzag in een 220 meter lange houten brug, of het project van Beaumarchais, dat voorzag in een metalen brug. De uiteindelijke beslissing werd genomen in 1801.
Pont d`Iéna
Deze brug werd in 1975 opgenomen in het register voor historische monumenten. Napoleon I had oorspronkelijk het idee om een brug te bouwen langs de as van de Militaire School. Deze brug zou dan "Pont du Champ de Mars" of de "Pont de l'Ecole Militaire" hebben geheten, maar na het winnen van de slag bij Jena op 14 oktober 1806 besloot de keizer dat de brug de naam van de overwinning zou dragen.
Pont de Bercy
In 1831 legde Koning Louis-Philippe de eerste steen van de eerste brug bij Bercy, die hij opende op 29 januari 1832. Het is een uitgesteld werk met een centrale span van 44 meter en twee zijspannen van elk 45 meter. In die tijd lag het buiten Parijs en tot 1861 moest men tol betalen om de brug te kunnen oversteken.
Pont Charles de Gaulle
De laatste tien jaar heeft het zuidoosten van Parijs grote veranderingen ondergaan. Uitgebreid werk was al gedaan, Palais Omnisports de Bercy, Ministère des Finances, Parc de Bercy en de Bibliothèque de France. In 1986 besloot de Parijse raad tot de bouw van een nieuwe brug om het drukste gedeelte van de stad enigszins te ontlichten.
Debilly Voetbrug
De brug is opgenomen in het register van historische monumenten in 1966. Om bezoekers te trekken voor de Expo in 1900, gaf de voorzitter Alfred Picard op 26 Oktober opdracht voor de constructie van de voetbrug tegenover de Avenue Albert de Mun.
Passerelle des Arts
Deze constructie dateert uit 1804 toen Napoleon, destijds de eerste Consul, wilde dat Parijs een metalen brug zou hebben. Het werd pas later gebouwd en was minder roekeloos dan de Colebrockdale Brug in Engeland, de eerste van zijn soort.
Pont au Change
Het bestaan van een houten brug op of bij het bestaande Pont au Change is bijna zeker voordat de Romeinen Gaul bereikten. Een luitenant van Caesar vernietigde het in 50 VC. Rond 872 was er een stenen brug, die eeuwen lang de enige verbinding was om over de Seine te geraken.
Pont au Double
Uitbreiding van het Hôtel-Dieu (ziekenhuis), wat erg druk was in 1626, was noodzakelijk. De architect, Gamard, ontwierp een structuur dat zich richtte op het linken van twee gebouwen aan de beide kanten van de Seine, heel comfortabel met twee bogen en bewaakt door bewakers. Het was niet een echte brug.
Pont Marie
De Pont Marie was één van de drie bruggen die waren ontworpen om Ile Saint Louis te openen toen de urbanisatie begon in de 17de eeuw. De brug raakt het eiland aan de rechterkant en is aan de andere kant verbonden met de Pont de la Tournelle. Dit systeem werd afgemaakt door de bouw van de Pont Saint-Louis die erbij kwam bij de Ile de la Cite. In 1614 werd dit project door de koning goedgekeurd.
Pont Louis Philippe
Op hetzelfde moment van het doordrukken van de bestaande Rue du Pont-Louis-Philippe in 1833, werd ook de beslissing genomen om een brug te bouwen. De eerste steen werd gelegd door Louis-Philippe op 29 juli 1833.
Pont d`Arcole
Al in de 18de eeuw zag men de noodzaak in tot bouw van een brug om een link te verkrijgen tussen het Place de Greve en het Ile de la Cite, maar er werd alleen een voetgangersbrug gebouwd in 1828. Het was een tweespan hangbrug, rustend op een centrale steiger in de Seine.
Pont de Sully
Vroeger waren er twee voetbruggen stroomopwaarts vanaf de Ile Saint-Louis: een was de Damiette, op de rechter oever, de andere was de Constantine, op de linker oever. De laatste was een hangbrug die werd gebouwd in 1836 maar die 20 jaar later omviel.
Pont de l`Archevêché
In 1827 werd toestemming verleend om tol te gaan heffen op drie nog te bouwen bruggen: de Pont des Invalides, de Pont d'Arcole en de Pont de l'Archevêché. De laatstgenoemde werd in een recordtijd gebouwd namelijk tussen april en november 1828, onder leiding van de ingenieur Plouard. De brug bestaat uit drie stenen bogen en heeft zijn naam te danken aan het Paleis van de Aartsbisschop dat vlakbij de Notre Dame gelegen is, maar wat nu niet meer bestaat.
Pont des Invalides
In 1821 werd aan ingenieur Claude Navier opdracht gegeven om een onderzoek te doen naar een locatie van de huidige Alexander III brug. Het idee van Navier was om de Seine te overlappen zonder gebruik te maken van steunpunten. Op 7 juli 1824 werd zijn idee voor een enkele overspanning koninklijk bekrachtigd. Ongelukkigerwijs braken enkele kettingen waardoor het dek scheef ging hangen.
Pont Alexandre III
De Pont Alexandre III is de elegantste brug van Parijs, versierd met fijn beeldhouwwerk, zijn eigen charme toevoegend aan een al mooie plek. De brug heeft zijn faam onder andere te danken aan de technische hoogstandjes die in het ontwerp werden toegepast.
Pont Saint Michel
De beslissing om een brug te bouwen tussen het oude koninklijke Paleis op het Ile de la Cite en de linkeroever werd genomen in 1378. De eerste brug, met huizen erop gebouwd, werd voltooid in 1387 onder de bescherming van Charles VI. De brug werd toen Pont Neuf genoemd. Door de dooi in de winter van 1408 werd de brug verwoest maar werd herbouwd met huizen van hout erop.
Pont de la Tournelle
Op de plek waar nu de huidige brug staat, werd in 1370 ook al een brug gebouwd. Deze brug, die door de rivier werd weggespoeld, werd in 1620 vervangen maar deze nieuw gebouwde brug werd in 1637 verwoest door ijs. In 1656 werd de eerst Tournelle brug gebouwd met zes stenen bogen. Met behulp van een paar aanpassingen bleef deze brug tot 1918 in dienst.
Pont Notre Dame
De Pont Notre Dame is gelegen aan één van de oudste historische kruisingen op de Seine. In vroegere tijden lag er een brug genoemd Grand Pont op de plek van de huidige brug. Tijdens de invasies van de Noormannen in de 9de eeuw werd deze brug vervangen door de "Planches de Mibray" brug.
Pont Saint Louis
De huidige brug is de zevende brug die gebouwd is op deze locatie. Omstreeks 1630 werd de eerste houten brug gebouwd, Saint-Laudry geheten, diagonaal gelegen tussen de Quai de Bourbon en de kruising van de Rue de Chantres en de Rue des Ursins. Dit bouwwerk stortte op 5 juni 1634 in elkaar nadat er drie processies over heen waren gegaan.
Pont Royal
De Pont-Royal is één van de oudste bruggen van Parijs en is daarom ook opgenomen op de lijst van historische monumenten. Het is zeer waarschijnlijk de enige brug in Parijs die niet als doel had de verschillende districten met elkaar te verbinden.
Petit Pont
De plek van de Petit pont, net als die van haar tegenhanger de Grand Pont (nu de pont Notre-Dame), is zonder twijfel de locatie waar de eerste constructie over de Seine heen werd gebouwd. In zijn "Commentaries" over de Gallische oorlogen, noemt Julius Caesar een brug met vijf bogen op deze plek.
Solférino Voetbrug
De brug werd officieel geopend door Napoleon III. De eerste Solférino voetbrug was gemaakt van gegoten ijzer en lag tussen de Quai Anatole France en Quai des Tuileries en werd in 1861 voor het verkeer opengesteld. In 1960 werd de brug gesloopt. In de afgelopen eeuw had de brug veel moeten doorstaan; hij was helemaal op.